面對中國汽車工業(yè)缺乏自主創(chuàng)新能力的嚴重問題，“十一五”期間中國汽車工業(yè)將對此迎刃出擊，以期走上嶄新的技術開發(fā)之路。
中國汽車工程學會理事長張小虞對媒體透露了“十一五”中國汽車重點突破技術的建議。在汽車節(jié)能及排放控制技術方面，研究的目標為掌握整車、動力、底盤系統(tǒng)的設計、開發(fā)、實驗和制造的核心技術；新一代整車產品的安全、環(huán)保、節(jié)能等指標達到國際先進水平，汽油車和柴油車的燃油經(jīng)濟性分別提高百分之十五和百分之三十以上；建立起汽車自主創(chuàng)新技術平臺，為中國“十一五”汽車產業(yè)的發(fā)展提供技術支撐。主要研究內容包括：整車產品開發(fā)技術，高效內燃機開發(fā)和制造技術，底盤系統(tǒng)開發(fā)與制造技術，輕量化新材料開發(fā)、應用與制造技術。如果以上各項技術獲得突破性進展，那么中國汽車開發(fā)將登上一個嶄新的平臺。
談及“十五”期間汽車產業(yè)自主開發(fā)的重要進展時，張小虞說，全行業(yè)產品開發(fā)能力建設投入保持平穩(wěn)增長，大型骨干企業(yè)科技投入明顯高于全行業(yè)平均水平，去年有的企業(yè)投入幾億元甚至幾十億元。
張小虞說，在國家強制性標準的推動下，國產汽車產品的安全、環(huán)保、節(jié)能技術水平不斷提高，污染物排放國Ⅲ達標準備工作已經(jīng)啟動，《乘用車燃料消耗量限值》國家標準已經(jīng)實施。同時，電動車研究取得重大進展，并正逐步從科研進入示范運行階段；包括純電動、混合動力燃料電池在內的電動汽車研究取得了一批標志性的科研成果，并已開發(fā)出多輪樣車；純電動、混合動力客車在一些城市的示范運行工作已經(jīng)開展。北京、上海兩地燃料電池城市客車商業(yè)化示范工程正在實施中。